南京零售传动设备直连式DF150L1-10-22-110免维护伺服变速器

-110免维护伺服变速器
IKO轴承的和拆卸用干净的 或汽油将轴承和与之相配的相关零件清洗干净；检查准备使用的轴承是否与原型号相符，与之相配的零件尺寸是否合格；用专用的装配工具套筒将轴承压入，工具套筒直径不能超过轴承挡边的外径，装配时用力要均匀，切勿冲击和野蛮装配；轴承完毕后应转动轴承及相关部件，查看是否有卡滞现象和异常噪声；按主机部件的要求注入的润滑脂或润滑油；在装配大型轴承和轴承与轴、座孔之间盈量较大的产品时必须对IKO轴承进行油浴加热，油温度在8摄氏度左右；轴承拆卸时，必须使用拉拔类专用工具，严禁用铁。


因此现如今很多企业，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，都会采用高分子材料修复技术，因为采用该方法，不需要拆卸，修复的厚度没有受到任何限制。而且在整个过程中，不会对金属材料造成退让的特性，有着较强的吸收性。当然对于一些用户来说，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，还应该要明确相关常识，包括具体的工作原理，相应的结构设计与具体的技术参数等问题。



斜齿轮减速机常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油 为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏 发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。



蜗轮减速机使用时注意哪些细节
在减速机行业中是一种主要的系列，可以这么说，是减速机发展历程中是一重要的里程碑，蜗轮减速机是一种极为稳定的传动设备，具有减速增扭矩的作用，利用齿轮大小的不同从而改变速比大小，从而实现稳定的传输、改变传动速度，调节电机和器械等设备的速度适合。
蜗轮减速机系列为普通设计，供在环境温度不超过+40℃场合下使用。RV蜗轮减速机的输出轴端小齿轮、联轴器或带轮时，要采用轴端螺孔压入方式，严禁锤击。应当避免油与矿物油混合使用，其蜗杆的输入转速不大于1500r/min，在 运行150小时，应重新更换润滑油，试运转合格之后换油周期约为4000小时左右。

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